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Sujet Zaf Tourer 2 l. cosmo pack 165 cv - problème levier vitesse avec grand froid Lu 3101 fois Hello à tous, J'ai un souci avec ma Zaf dès qu'il fait super froid, comme à partir de - 5 degrés !!! Je dois forcer les vitesses, truc de fou car elles sont bloquées ! J'y arrive mais vraiment en exagérant et ceci jusqu'à ce que le moteur est chaud. Mon garagiste m'a purger le système d'embrayage pour passage des vitesses il y a une semaine mais rien y fait, ça recommence. Il me dit, y a rien à faire ! Est-ce un problème récurrent chez certains d'entre vous aussi ??? Merci bien de votre aide IP archivée On dirait de l'humidité dans les câbles de commande. IP archivée Rien à signaler de ce type de mon côté, même à -8° ce matin. Pas lu non plus de souci similaire sur le garagiste n'a pas proposé de vidange de boîte? Quel kilométrage ton zaf? IP archivée Non il m'a juste purger système d'embrayage en disant y a rien à faire, faites chauffer votre Zaf avant de partir... lol faut voir mes voisins à 6h du mat Elle a 87' km IP archivée Hello,Il y a eu un rappel en 2013 il me semble pour un problème d'étanchéité dans les câbles de commande, du coup condensation / humidité et gel en cas de froid. j'ai été un des premiers à avoir le problème, un mal de chien à le faire reconnaître par le concessionnaire à l'époque mais j'y suis arrivé et il y a eu le rappel peu de temps après. Seul problème, ça s'est reproduit cette année malgré le changement C'est inquiétant car je viens de commander la version 2018 Bonne IP archivéeOpelZafira Tourer 2.0 CDTI 165 ch Start/Stop ecoFLEX Cosmo. Pro. 8 490. €17,8 /20200Par le 16/07/2015 à 1834Avis généralJ’étais un possesseur, il y a peu d'une excellente opel zafira tourer 165 cdti mais en même temps frustré. Certes le moteur était souple et ne manquais de bonne performance mais était rugueux, bruyant et distillait un son un peu trop agricole.... Dommage car le châssis est super avec un excellent compromis de suspension confort efficacité, le véhicule super logeable et les sièges super facile à manipuler et l’équipement et la finition de qualité. Le tout nouveau moteur 170 est exceptionnel et corrige tous les défauts. Cette voiture devient redoutable, performante, silencieuse et même onctueuse à conduire. Surprenant que CARADISIAC qui est sensé être à la pointe de l'info auto ne l'ai pas encore testé. En tout cas moi je suis conquis et emballé par cette voiture . BRAVO OPEL !A aiméLOOKFINITIONMOTEUR/PERFORMANCESILENCE EFFICACITE DU CHÂSSISCONFORT ASPECT PRATIQUE EQUIPEMENT RICHEN'a pas aiméPOIDS DE L'AUTO QUI INFLUENCE LA CONSO Antallmnd : 36 Måned spris: Kredittkjøp spris: 500,17.764,- FINANSIERIN G 9 MND. UTS ETTELSE PÅ OVERRASKANDE LAVE PRISAR! Din lokale forhandler finner du i Ulsteinvik, Saunesmarka, Fosnavåg Brygge, Tlf. 70 01 88 00 - Åpent: 10-18 (15) Gratis levering i Ørsta og Volda. Faste ruter tirsdag og torsdag.
Sujet Opel Zafira Life Lu 2969 fois IP archivée IP archivée IP archivée Historique de mes OPEL Astra G Fashion - Insignia CDTI 130 COSMO - Zafira Tourer CDTI 165 COSMO PACK - Adam Twinport 87 Glam - Mokka GS Line puretech 130ch D'un autre côté, les vraies Opel vont prendre de la valeur, surtout la gamme OPC et autres Speedster ou GT... Regardez la Lotus Omega, certes hors norme, mais très décrié pour sa fiabilité "à l'anglaise" à l'époque, 900 exemplaires produit dont en tout cas 30% ont fini accidenté ou en pièces et maintenant c'est tellement prisé qu'il faut minimum 50000€... IP archivée Team Drift Opel Astra G OPC Turbo & Astra J GTC OPC
J'ai un zaphira tourer consmo cdti ecoflex 130 cv 7 places de juillet 2012. J'ai pris la couleur bleu, double couche mica qui est super résistante aux coups de pierre. La conso 5,6 l en pneus été continental et 5,9 l en pneus hivers michelin. J'ai 172000 km et je n'ai rencontré aucun souci même pas une ampoule, c'est une super voiture, bien mieux que des françaises ou des italiennes du même ordre. Par contre à km, j'ai des petits bruits un peu partout. J'ai changé les 4 pneus à 150000 km. Le secret c'est un entretien tous les 15000 kms et l'écoute de la voiture. Lors de mes vacances, j'entendais un petit bruit extérieur et le garage ne trouvait et il me prenait pour un fou, jusqu'à la découverte des plaquettes de frein usées car chez Opel, il n'a pas de témoin pour cela. En février 2016, je garde cette voiture en remplacement d'une Alfa 159 et j'ai repris une mercedes cla shooting brake. En conclusion c'est un bon achat!
Àvendre opel zafira tourer 2L CDTI 165 CV cosmo pack full options Date de 1ère mise en circulation :30/10/2012 Kilométrage :136500 km Noir carbone, 9cv ,5 portes 12 500.00 € 23 juin 16:12 3. Opel Insigna 2.0 cdti 130 CH Auvergne, Saint-Didier-en-Velay. Vends Opel insigna - 2.0 cdti 130 CH *** Informations générales *** - Marque et modèle : Opel insigna -
16 /20200Par le 11/04/2012 à 1206Avis généralBonjour,Après 2 mois et 3000 km passés avec ma Zaphira 165 cv CosmoPack voici un petit l'ensemble c'est plutôt n'ai eu aucun problème avec le consommation est de 7l en moyenne, au début j'ai fais 1000 km d'autoroute, un vrai bonheur, par la suite c'était du mixte autoroute, route la première fois que j'ai un véhicule aussi puissant c'est un vrai génial d'avoir toujours de la puissance à le moment le modèle n'est pas trop répandu donc les gens se retournent dans la suis devenu fan du régulateur de vitesse, du tout négatif Les 2 dernières places sont plutôt petites, adapté à des enfants ou des trouve que le moteur fait beaucoup de bruit, il claque beaucoup surtout à froid, le garage m'avait prêté le même modèle avant mon achat et il était moins start & stop un peu capricieux, il se déclenche moteur froid avec 5° dehors, en revanche lors de la vague de chaleur avec 25° et moteur chaud il ne se déclenchait pas. J'attends les beaux jours, si ça recommence je l’emmènerai au GPS est bizarre, certaines villes ne sont pas reconnus comme Evry et beaucoup d'autres, alors je dois parfois utiliser mon vieux aiméLe designLa consommationLa conduiteLe moteurToutes les options du Cosmo PackN'a pas aimé5 + 2 places car à l'arrière c'est limité aux enfantsLe start & stop capricieuxLe bruit du moteurLe GPS Avis Citroen Xsara Picasso2 HDI 92 2006Par Manu Sechet le 09/08/2022 Citroën 1,6 HDI 92 CVVoila, depuis 10 ans j'ai cette voiture donc je peux faire un bilan assez significatif Véhicule certes pas très beau mais d'une extrême fiabilité, très pratique trois vrais place à l'arrière, super avec trois enfantsUn coffre vraiment très généreux, si en plus vous rabattez les sièges cela devient de conduite très agréable montant avant un peu gênant quand mêmeLe gabarit de la voiture est la voiture a 252 000 km. Moteur, boite, turbo, embrayage, démarreur, alternateur.... sont d'origines !!!! aucunes fuites égalementPeinture de très bonne qualité pas un point de rouille depuis 2006 certes la voiture couche au garagePuissance moteur de 92CV assez correct, consommation moyenne de 5,8 litres/100kms avec conduite prix de l'entretient est tout a fait raisonnable pneus, freins, vidanges, batterie, bref c'est pas un gouffre à fric. La réparation le plus couteuse à été d'ordre électronique, le boitier BSI changé chez Citroën pour 600€ sinon rien d'alarment dans l' confort est correct mais c'est pas celui d'une Xantia ou BX millésime. Bref véhicule fiable, je ne vois pas souvent le garagiste en le serrage des injecteurs, cela à été des causes de problèmes dans le passé.OpelZafira Tourer 1.6 CDTI 136ch ecoFLEX Cosmo Pack Start/Stop 7 pla. 12 990 € Prix juste. Economisez 100 € FRUGES, Nord-Pas-de-Calais. 4.1 L/100km* | 109 g CO 2 /km (comb.)* Occasion 2012 Volvo V60 Prix vérifié par AutoUncle. Comment ça marche? Super prix. Bon prix. Prix juste. Prix assez cher. Prix cher. Volvo V60 Kombi Ocean Race FWD, Klima, Shzg Accueil Publié le 7 décembre 2011 à 1412 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1217 3e génération, une seule carrosserie Et de trois ! Voici la troisième génération d’Opel Zafira. Qui s’appellera d’ailleurs Zafira Tourer, puisque la deuxième génération reste au catalogue sous le nom de Zafira tout court. Le nouveau venu grandit assez nettement par rapport à son prédécesseur puisqu’il atteint désormais m de long, soit 19 cm de plus et autant que le Renault Espace. Son trait le plus marquant à l’extérieur vient de ses feux avant en forme de boomerang, assez particuliers. Notez que contrairement aux Scénic, C4 Picasso ou C-Max, le Zafira Tourer n’a droit qu’à une carrosserie, qu’il soit en 5 ou 7 places. La fin de la banquette arrière Car oui, au fait, le nouveau Zafira, comme ses prédécesseurs, peut embarquer 7 passagers. Ceux du fond ont droit à des strapontins escamotables dans le plancher du coffre, mais qui n’offrent toujours pas un confort ni une habitabilité suffisants pour pouvoir être considéré comme des sièges à part entières. La vraie nouveauté vient de la deuxième rangée de siège. Voix embarquée contrairement aux deux premières générations de Zafira, la deuxième rangée de siège n’est plus constituée d’une banquette mais de trois sièges individuels, coulissants et rabattables individuellement. » Configuration salon 4 places Ces sièges peuvent chacun coulisser en longueur, mais pas seulement lorsqu’on rabat celui du milieu, on peut le transformer en gros accoudoir, puis faire glisser les sièges latéraux en diagonale. On obtient alors une configuration 4 places où les passagers arrière sont très bien installés. Mieux d’ailleurs que dans le Ford C-Max qui dispose d’une modularité similaire, mais moins bien réalisée. Ces trois sièges peuvent également s’escamoter afin de former un plancher plat pour le coffre, tous sièges rabattus. En configuration 5 places, le volume de chargement est gigantesque avec plus de 700 dm3 disponibles. En revanche en 7 places, il descend à environ 150 dm3 presque symbolique. Planche de bord de famille Passons à l’avant où on trouve une planche de bord inspirée des Astra et Insignia. On retrouve notamment une console centrale commune, de même que le combiné d’instrument dont l’éclairage peut passer du blanc au rouge selon le mode de suspension pilotée en option. Comme sur l’Astra, donc. Les différences une position de conduite plus haute, bien sûr, avec un levier de vitesse surélevé et un espace entre les sièges qui recèle pas moins de trois niveaux de rangements. On trouve d’autres rangements sous les sièges ou devant le passager avec trois boîtes à gant dont une ouverte et deux fermées. Pare-brise panoramique, comme le C4 Picasso Du côté des équipements, ce Zafira Tourer en finition haut de gamme Cosmo Pack fait le plein avec un grand toit vitré panoramique à l’arrière, un pare brise lui aussi panoramique façon C4 Picasso, très agréable. Du côté sécurité, outre la lecture des panneaux inaugurée par l’Astra, on a en plus un avertisseur de franchissement de ligne, un détecteur d’angle mort et un radar qui sert aussi bien au régulateur de vitesse qu’à un système de surveillance de collision. Précisons quand même que ce dernier, contrairement au système analogue de Volvo, ne freine pas tout seul. Bref, Opel a bien fait les choses même si certains de ces équipements sont en option accessibles uniquement sur le haut de gamme. Et même si la qualité de présentation souffre d’un assemblage inégal. Très bon en consommations Sous le capot, l’essentiel des Zafira vendus auront un bloc diesel, donc un 2 litres CDTi disponible en 3 niveaux de puissance de 110 à 165 ch. Nous avions droit au plus puissant, associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Voix embarquée le nouveau Zafira se montre plus confortable que l’ancien, notamment grâce à une meilleure insonorisation. Il se montre également assez dynamique, et plutôt agréable à conduire compte tenu de son gabarit important ». La partie dynamique est donc assez réussie, mais précisons que notre voiture d’essai disposait de roues de 18 pouces optionnelles normalement, vous avez du 17 pouces, moins dynamique mais plus confortable. Le C4 Picasso reste plus confortable, et le Scénic ou le C-Max plus dynamique. Le Zafira propose une sorte de compromis entre tout ce beau monde. Du côté des performances, tout va bien avec ce moteur de 165 ch même s’il n’a pas la douceur d’utilisation du dCi de Renault. On se demande ce qu’il en est avec la version 110 ch, surtout en charge. A noter que notre version était dotée d’un stop&start assez réussi car rapide et plutôt discret. Ce qui lui permet de se contenter de 137 g/km de CO2, un très bon chiffre pour la catégorie et ce niveau de puissance. Bataille serrée côté tarif Côté tarif enfin, le Zafira Tourer ne prend pas trop la grosse tête malgré ses prestations en hausse. Notre modèle vaut 31 600 € hors option, soit au moins 1 000 € de moins que les Grand Scenic, Grand C4 Picasso ou Touran équivalents. Seul le Grand C-Max lui fait de l’ombre sur ce point. Envente sur LaCentrale OPEL ZAFIRA 3 TOURER III 2.0 CDTI 130 FAP COSMO PACK, 12 800 € , 176600 km, 136 cv, 2015 Taille XXL, présentation très soignée, confort en progrès... Le Zafira troisième du nom, qui prend l’appellation Tourer, affirme fièrement des ambitions plus haut de gamme. Et réserve quelques "trouvailles" côté modularité. Les progrès sont flagrants, en confort comme en agrément. Mais pour ce qui est du plaisir de conduite, ce Zafira Tourer déçoit un peu. - Alex KrassovskyPas besoin d’un long discours pour comprendre que ce Zafira n’a plus rien à voir avec son prédécesseur, apparu en 2005. Pour s'en convaincre, il suffit d’observer ses étonnants phares en boomerang, hérités de l’hybride Ampera, sa planche de bord très bien présentée, qui associe avec goût des matériaux de belle facture comme dans la familiale Insignia, ou encore son immense pare-brise panoramique uniquement sur la finition haut de gamme Cosmo Pack, qui inonde l'habitacle de lumière. Ce Tourer ne joue plus dans la même cour. Ce qui explique que son ainé, le "vieux" Zafira sept places, demeure toujours au catalogue Opel. Avec ses 4,66 m de long +15 cm, dont 5,7 cm pour l’empattement, le Tourer n’a plus rien de compact il dépasse allègrement ses plus sérieux rivaux français, les Peugeot 5008 et Renault Grand Scénic, de respectivement 13 et 10 cm, et mesure la même taille, au centimètre près, que le vénérable Espace. C’est un malin ce Zafira Tourer, car avec un tel gabarit, un habitacle visiblement plus vaste et un coffre annoncé pour 710 dm3 en configuration cinq places 65 dm3 de plus que le Zafira "normal", il chasse sur les terres des grands monospaces... Matériaux soignés, position de conduite agréable et petite lumière d'ambiance rouge le Zafira Tourer a le sens de l'accueil. - Alex KrassovskyEt pourtant, contrairement aux deux précédentes générations, qui ont bâti leur réputation sur le concept Flex7, il n’est plus uniquement proposé en version sept places. À présent, seule la plus haute livrée Cosmo Pack, ici à l’essai, y a droit. Sur les deux premiers niveaux de finition Enjoy et Cosmo, les deux sièges supplémentaires de la troisième rangée, à réserver à de jeunes enfants faute d’espace, et qui, une fois en place, réduisent la soute à presque rien 152 dm3, sont en effet une option. Quoi qu’il en soit, côté aménagement intérieur, ce Zafira Tourer réserve de bonnes surprises. Déjà , et c’est tant mieux, exit la banquette sommaire du deuxième rang. Le monospace adopte désormais trois sièges individuels comme ses rivaux, coulissants sur 21 cm, avec des dossiers réglables en inclinaison, et qui, une fois repliés, forment un plancher plat jusqu’à l’entrée du coffre. Ces places procurent un soutien assez ferme, mais se montrent en tout cas autrement plus accueillantes que la banquette plate du Zafira "classique" dont la longueur d’assise s’avère bien trop courte. Un premier bon point. Malgré sa grande taille, ce Tourer se conduit facilement et se montre très sécurisant. - Alex KrassovskyReste que la vraie innovation concernant la modularité de ce monospace Opel, c’est son original système Lounge, proposé en série dès la finition Cosmo indisponible sur Enjoy. Grâce à un astucieux mécanisme de pliage, façon origami japonais, les deux demi-dossiers du siège central se replient pour ne plus composer qu’un long et large accoudoir, permettant ainsi aux deux assises latérales de reculer encore de 7 cm, tout en se recentrant chacune de 5 cm. Installés comme dans un petit salon, les deux passagers jouissent alors d’un peu plus d’aisance aux épaules côté fenêtre et d’une place géante pour étendre leurs jambes. En revanche, pas de tablettes repliables fixées au dos des sièges avant, le pêché mignon des monospaces. Côté rangements, on reste aussi sur notre faim. Avec, à l’avant, une double boîte à gants aux compartiments moins vastes qu’espérés et des bacs de portes un peu minces. Entre les sièges avant, la console centrale multifonction, baptisée Flex-Console, est certes astucieuse dans sa cinématique complexe, mais les niches ne sont pas très accessibles et pas aussi pratiques que les vastes rangements proposés par une Peugeot 5008 ou une Renault Grand Scénic. Le système Lounge transforme le siège central en accoudoir et recentre les deux sièges latéraux. - Alex KrassovskyEt s’il y a de belles idées à bord de ce Zafira Tourer, qui accomplit un énorme bond en avant comparé à l’ancien modèle, il faut néanmoins relativiser ses progrès face à des rivaux de renom. Comme la Peugeot 5008, très chic dans sa présentation de berline et sereine avec son châssis hyper-efficace. Ou la Renault Grand Scénic qui se distingue, entre autres, par sa belle homogénéité et le plaisir qu’elle procure à son volant. Ce n’est, hélas, pas tout à fait le cas du Zafira Tourer. Certes, le monospace Opel devient plus agréable en ville, grâce à sa direction électrique désormais légère en manœuvre et ses fins montants de pare-brise qui dégagent une bonne visibilité de trois quart avant. Sur route, ses suspensions se révèlent pareillement assez confortables, du moins avec l’amortissement piloté optionnel dont était doté notre modèle d’essai. Les deux compartiments de la double boîte à gants ne sont pas si vastes. - Alex KrassovskyDans un autre registre, grâce à la camera Opel Eye de dernière génération encore une option, ce Tourer se pare d’aides à la conduite dernier cri, comme le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’indicateur de distance de sécurité, l’avertisseur de collision, les phares adaptatifs ou l’avertisseur de franchissement de ligne. Mais pour ce qui concerne l'agrément, il déçoit un peu. Déjà par son comportement routier très placide, qui a du mal à faire oublier son poids, et surtout par son diesel CDTI de 165 ch, audible à l’accélération, légèrement vibrant au ralenti et manquant d’allant sous tr/mn. Et puis il y a ces "trous" désagréables après le passage des deuxième et troisième rapports à la réaccélération, et une commande de boîte aux verrouillages assez fermes. Cela n’empêchera pas ce Zafira Tourer d’avoir son mot à dire, surtout que ses tarifs sont comparables à ceux de ses aussi Prix Opel Zafira Tourer Toute l'actualité Opel Toutes les futures Opel Tous les essais Opel YFdvJv.
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